这是《华尔街日报》2月2日发表的一篇社论，针对川普政府最新宣布的关税政策展开批评。文章质疑川普为何要亲手破坏自己在第一任期内谈成的《美墨加贸易协定》（USMCA），并警告这场贸易战或将成为历史上最愚蠢的一次经济冲突。
以美国汽车产业为例，它实际上是一个北美产业，因为美、墨、加三国的供应链紧密相连。2024 年，加拿大供应了美国近 13% 的汽车零部件进口，而墨西哥占比高达 42%。业内专家指出，一辆汽车在北美大陆上来回跨境运输可能多达六次甚至更多，因为企业需要在最具成本效益的地方采购零部件并增加附加值。
而所有国家都从中受益。美国贸易代表办公室的数据显示，2023 年汽车产业为美国经济贡献了超过 8090 亿美元，占美国制造业总产出的 11.2%，并支持了970 万个直接或间接的美国就业岗位。2022 年，美国向墨西哥和加拿大出口了价值 754 亿美元的汽车及零部件，2023 年这一数字增长 14%，达到 862 亿美元。
如果没有这些贸易，美国汽车制造商的竞争力将大打折扣。事实上，区域一体化已成为全球汽车制造的行业战略，日本、韩国和欧洲都采用了类似模式，即通过高技能和低成本劳动力市场的组合来采购零部件、软件和进行组装。
结果是，美国汽车工业的产能在过去几十年里不断增长，同时进口的汽车、发动机和零部件也在增加。1995 年至 2019 年，美国汽车及零部件进口增长了 169%，而本土产能则增长了 71%。
正如卡托研究所（Cato Institute）的经济学家斯科特·林西科姆（Scott Lincicome）所言，数据清楚地表明：“进口增加的同时，美国国内生产也在增加。” 德克萨斯州、俄亥俄州、伊利诺伊州和密歇根州的数千个高薪汽车行业岗位，都依赖于墨西哥和加拿大的供应链体系。
关税同样会扰乱跨境农产品贸易。2024 财年，墨西哥食品出口占美国农业进口总额的 23%，加拿大则占 20%。由于美国的法律限制了合法移民，导致农业劳动力短缺，许多美国农场主被迫将种植业务转移到墨西哥。如今，美国市场上的牛油果90% 都来自墨西哥。难道川普要成为“牛油果民族主义者”吗？
更严重的问题是报复措施。墨西哥和加拿大过去已经证明，他们知道如何精准打击美国最关键的政治利益群体。
2009 年，奥巴马政府和国会民主党人叫停了一项允许墨西哥长途卡车进入美国的试点项目，而这一项目是《北美自由贸易协定》（NAFTA）规定的内容之一。墨西哥随即展开精准报复，对 90 种美国商品征收关税，针对的是关键国会议员选区的产业，包括：
加州的葡萄和葡萄酒
俄勒冈州的圣诞树和樱桃
俄亥俄州和北达科他州的果酱、果冻和大豆
当川普在 2018 年对钢铁和铝产品加征关税时，墨西哥采用了同样策略，对美国钢铁、猪肉制品、新鲜奶酪和波本威士忌加征关税，最终迫使川普政府让步。
如今，加拿大总理贾斯廷·特鲁多（Justin Trudeau）已誓言，对美国的新关税进行“等额报复”（dollar-for-dollar retaliation）。加拿大的经济体量较小，可能会受到更大冲击，但美国消费者同样会感受到商品价格上涨的痛苦。
讽刺的是，这一切都不应该发生，因为川普在第一任期内谈判并签署了《美墨加贸易协定》（USMCA），本应保障这三个国家的自由贸易。
美国如果随意违反与盟友的条约承诺，只会让其他国家更加不愿意与之签订贸易协议。也许川普会在赢得一些象征性的让步后宣布胜利并撤回关税。但如果这场北美贸易战持续下去，它将成为史上最愚蠢的一场贸易战之